Claire Swedberg
10-ое февраля 2012 —
системы Райан, компания основанная Джном Райан, выбытым администратором обеспечения качества на
министерстве сельского хозяйства Гавайи, уносили пилотные раскрытия разрешения которое использует технологию
идентификации радиочастоты для того чтобы отслеживать продукцию и свою температуру по мере того как еда погружена от Тайвани и Калифорнии, предопределенных для
продукции Армстронга, гаваиский раздатчик фруктов и овощей. Были поняты пилоты, запущенные системами Райан для того чтобы начать развитие международной полной системы слежения схемы поставок, пока Райан было использовано на министерстве сельского хозяйства Гавайи.
Оборудование и поставщики программного обеспечения подарили их продукты для пилота, который продемонстрировал как положения и температуры продукции смогли быть записаны через цепь-не поставкы только пока на тележках, но также дальше корабл-и более поздно восстановленный через
RFID. Пилоты использовали handheld читателей для того чтобы загрузить данные по температуры, пока будущий пилот, в настоящее время планируемый, включил бы контейнер для перевозок приспособленный с прибором который может собрать данные (включая температура, влажность и любое обнаружение загрязняющих елементов и взрывчатки) посредством читателя разъема RFID, и после этого передают ту информацию через спутниковое или клетчатое сообщение, таким образом делая данные доступным в реальное временя.
 |
|
Системы Райан также уносят пилота в Гавайи, включая бирки датчика температуры Intelleflex прикрепленные к паллетам нагруженным с продукцией и погруженным к различному Армстронгу пакгаузы, так же, как к магазину. |
Тайваньские и калифорнийские пилоты, Райан говорит, часть его усилия превратиться RFID-основанный продукци-отслеживающ разрешения которые span вся схема поставок, вернее чем как раз одна часть ее. Министерство сельского хозяйства Гавайи уже дирижировало серию испытаний в которых пассивный
EPC RFID маркирует и батаре-помогло пассивным биркам (BAP) RFID температур-воспринимая было использовано для того чтобы отслеживать температуры продуктов будучи погруженным от ферм на 3 различных гаваиских островах к супермаркету расположенному на Оаху (см.
программу Следа-Назад планов Гавайи для свежей еды). Начинающ в 2009, гаваиское агенство, под водительством Райан, также начало работать при тайваньский
паллет Азии компании разрешений схемы поставок
складывая (APP) и
GS1 вместе Гонконг для того чтобы подготовить для тайваньского пилота который после этого был завершен системами Райан в ноябре 2011 (см.
гаваиская группа подготавливает пилота Холодн-Цепи RFID).
2 пилота ноября 2011 включили маркировать коробок заполненных с продукцией, однако, вернее чем маркирующ паллеты на которых те коробки были нагружены, как именный после того как им были аргументы за предыдущие пилоты с которыми Райан включилось. Вполне, 8.500 бирок датчика BAP RFID были использованы для коробок будучи погруженными к Гавайи от 2 положени-Калифорний и Тайвани.
В Калифорнии, коробках свежей продукци-включая авокадоы и разнообразие фрукты и овощи от нескольких северный Сан-Диего производит фермы которые члены фирмы продукции Калифорнии Guimarra-были маркированы с бирками датчика температуры
Intelleflex TMT 8500 на упаковочном доме в Escondido, CALIF., после чего они были нагружены на паллеты и были помещены в тележках возглавленных для порта Лос-Анджелеса, куда они были перенесены к кораблям предопределенным для Гонолулу. На этап на котором коробки были маркированы, так же, как когда они были нагружены в и были расгружены от контейнеров, бирки датчика были
прочитаны используя читателей Intelleflex HMR-9090 handheld, доработанные от читателей
разрешений MC9090-G
Motorola для того чтобы включить возможности чтения датчика температуры. Когда коробки были помещены на паллетах, и когда те паллеты после этого были нагружены на тележки, handheld читатели захватили номер удостоверения личности каждой
бирки, так же, как чтения температуры, и та информация хранилась на программный приложении известном как ezTrack, котор хозяйничает GS1 Гонконг (см.
платформу След-и-Следа стартов GS1 Гонконга он-лайн), используя програмное обеспечение обеспеченное
глобальный основанными
системами слежения, в Тайбэй, Тайвань. Это програмное обеспечение интерпретировало данные по датчика и выдало сигналы тревога для того чтобы присвоить партии по необходимости, и также, котор хранят исторические данные по датчика о каждых маркированных паллете или коробке.
Как только маркированные коробки были нагружены в корабли, беспроволочный блок отслежывателя контейнера
ARKNAV CT-X8 был прикреплен к фиксируя адвокатскому сословию на задней части контейнера тележки. Каждый блок ARKNAV (состоящ из блока
GPS и модема
GSM и GPRS клетчатого) был прикреплен к двери контейнера через магниты, с струбциной которая сползает над адвокатским сословием. Блок ARKNAV служит множественные функции. CT-X8 имеет систему шпалоподбойк-обнаружения для того чтобы передать сигнал тревога, через клетчатое соединение, в случаеесли адвокатское сословие контейнера раскрыто. Блок посылает GPS-основанные данные по положения, так же, как любые tamper сигнал тревога, к конечный серверу через клетчатое соединение. В добавлении, приборы
Дзэн воспринимая которые обнаруживают присутсвие биохимических загрязняющих елементов или взрывчаток были связаны проволокой к блоку ARKNAV. Блок CT-X8 не имеет
читателя разъема
RFID, но во время будущих пилотов, Райан рассчитывает использовать доработанную версию той модели которая была бы более менее дорогей и могла бы включить
запросчика RFID для того чтобы захватить температуру и данные по влажности, так же, как объединенной технологии спутниковых связей, для того чтобы послать те данные назад к серверу.
Пока контейнеры находились в переходе через тележку, и после этого погруженный, данные по температуры были собраны непрерывно бирками RFID. Та информация смогла после этого быть поделена с Армстронгом и другие члены схемы поставок, хотя Райан говорит они не осмотрела данные во время пилота.
|
|
|
Джон Райан |
Путем устанавливать маркирует в разнообразие положениях, включая на дне паллетов и вверху стог коробок внутри такой же контейнер, системы Райан нашли что смогло быть разница 4 градусов, при температуры колебаясь от 46 градусов Градуса Фаренгейта (8 градус цельсий) на дне до 50 градусов Градуса Фаренгейта (10 градус цельсий) на верхней части. Более теплые температуры, примечания Райан, водят к более короткому сроку годности при хранении.
Для пилота Калифорния-к-Гавайи, Райан говорит, показано что на данные собранные также подъем температуры во время перевозки корабля как продукты приблизил к Гонолулу, показывая возможную проблему с системой охлаждения, так же, как естественный прирост в температуре вокруг гаваиских островов.
На ферме в Тайвани, системы Райан прикрепили такие же бирки
датчика температуры UHF RFID Intelleflex к коробкам нагруженным с свежей продукцией, прежде чем они были штабелированы на паллеты, котор будет транспортировать тележка к порту Тайбэй, и после этого кораблем к Гонолулу. Как в пилоте Калифорния-к-Гавайи, бирки были
прочитаны через читателей Intelleflex handheld когда бирки были прикреплены, и снова когда коробки были нагружены в контейнеры. Как только коробки были нагружены в контейнер для перевозок, блок ARKNAV был раскрын для того чтобы прочитать данные по датчика, и препроводить ту информацию к конечный системе.
Во время пробы от Тайвани, датчики обнаружили подъем в температуру на тележке по мере того как продукты были транспортированы от средства упаковки (на что коробки были нагружены на паллеты) к пристани. Однако, они записали корабль очень последовательной температуры бортовой.
Многоразовый блок ARKNAV использованный во время пилотной цены приблизительно $1.500. Для следующего пилота, Райан говорит что он надеется использовать более менее дорогий
GPS и клетчатый шпалоподбойк-обнаруживая блок (по возможности доработанную версию блока CT-X8) — это время с разъемом
RFID читател-что сделал принимающ отслеживая разрешение более доступный для компаний перевозки или еды. Цель, он говорит, иметь приборы Дзэн воспринимая передавала данные через бирки BAP RFID к контейнер-отслеживая блоку, таким образом включающ загрязнение и взрывно датчики, котор нужно прочитать беспроволочно от множественных положений внутри контейнер. Пилотные участники запланированы встретить в марте 2012 для того чтобы посмотреть начальные изменения к блокам, он говорит, после чего пилот после этого были бы запланированы.
Если RFID снабжено для цепи продовольственных ресурсов, то Райан говорит, продовольственная безопасность «управлялось бы перед» от розничного торговца, путем отслеживать температуры к которым свежая продукция и другая еда подвергаются действию после быть сжатым. В случаеесли была найдены, что была избалована еда, было бы возможно определить условия причиняя тот spoilage.
В добавлении, системы Райан пилотируют бирки Intelleflex температур-воспринимая на пересылках продукции между 3 гаваиских островов, от одного пакгауза Армстронга к другим, и к магазину. Что пилот продолжающийся, и не включает блок ARKNAV. Бирки прикрепляются к пластичным паллетам-довольно чем к коробкам, как был случай во время тайванца и Калифорнии пилот-и
прочитаны используя handhelds Motorola 9090-G по мере того как продукты нагружены в и расгружены от контейнеров
