новости компании о Разместить Danmark подталкивания почты-эффективность

Claire Swedberg

27-ое февраля 2012 — данськая почтовая ветвь Danmark-a столба оператора PostNord, которое снабубежит национальные почтовые службы Дания и Швеци-использует систему RFID которая отслеживает движения почтовых кораблей и опорожнять почтовых ящиков повсеместно в вся страна, через приемоответчики которым и передайте и получите данные по приходить внутри прочитанный ряд одина другого. С разрешением, при условии данський startup Commotive, PostNord могл улучшить точность своих времен приемистости на каждом почтовом ящике, так же, как оптимизирует трассы несущей и уменьшает потребность для несущих и кораблей, согласно головке Кристиана Østergaard, PostNord данных по дела и выравнивания продукции.

На около прошлые 7 лет, PostNord использовало активные бирки RFID для того чтобы отслеживать движения контейнеров крена повсеместно в Дания. В виду того что агенство сперва начало использовать технологию более лучше для того чтобы управлять положениями тех имуществ, Østergaard говорит, оно исключало проблему пропускания контейнеров крена (см. столб Danmark для того чтобы маркировать свои клетки крена). В действительности, он заявляет, «мы тонем в тележках теперь.»

Когда почтовый работник извлекает письма от почтового ящика, бирка RFID установила в пределах чувств что была раскрыта дверь, таким образом причиняя бирку передать свой номер удостоверения личности и другие данные.

Приблизительно 2 лет тому назад, Commotive причалило столбу Danmark с разрешением которому оно пообещало было бы меньше расхода чем одного включая традиционные бирки и читатели active RFID. Бирка Commotive не только передает уникально номер удостоверения личности и другую информацию, котор хранят в пределах своей памяти, но может также служить как читатель, и таким образом получает данные переданные другими приемоответчиками Commotive.

Столб Danmark был заинтересован в использовании технологии для того чтобы отслеживать свои трассы несущей в течении нации. Так в начале 2011, почтовый оператор прикрепил Commotive Z1 батаре-работал 2,4 GHz приемоответчик-который измеряют 80 миллиметров 95 миллиметрами 25 миллиметрами (3,1 дюймами 3,7 дюймами 1 дюймом) — к интерьеру locked люка каждого из 7.700 общественных почтовых ящиков. Организация также прикрепила бирку Commotive Z3 (которая приходит с блоком GPS разъема) под клобуком каждого из своих 3.800 кораблей несущей, связанный проволокой к батарее каждого корабля для силы. Окончательно, оператор установил читателей Commotive Z4, с связанным проволокой соединением к серверу на входе 400 зданий Danmark столба на которых почта выбранная вверх от почтовых ящиков поставлена быть сортированным и погруженным к другим положениям. Весь из приборов Commotive работают на 2,4 GHz, используя собственнический протокол воздух-интерфейса основанный на стандарте IEEE 802.15.4.

С системой в месте, бирка Z1 каждого почтового ящика использует датчик который обнаруживает отверстие люка на фронте почтового ящика, таким образом показывая что коробка достигается несущей почты. Каждое время это происходит, магазины бирки которым случай в своих 250 килобитах памяти, и также хранит номера удостоверения личности и координаты GPS бирок корабля Z3 которые проходили внутри свой прочитанный ряд, так же, как отнесенных фиксаций времени. Приемоответчик Z1 передает все те данные когда дверь своего почтового ящика раскрыта, и когда она обнаруживает передачу от бирки Z3 проходя почтового корабля несущей. Прочитанный ряд для системы Commotive в 100 метров к в 200 метров (328 футов к 656 футов).

Когда корабль несущей возвращает к или просто проходит любые здания PostNord, читатели Z4 установленные на загрузке стен средств все данные от бирки Z3 того корабля. Приборы после этого препровождают ту информацию к серверу через связанное проволокой соединение, таким образом уточняя информацию относительно где корабль (основанный на данных по GPS), так же, как который почтовые ящики оно прошли, чточто водитель раскрыл и когда это произошло.

Бирка Z1 Commotitve

PostNord использовало эти данные для того чтобы улучшить свои времена приемистости несущей. Например, специфическое время приемистости показано на каждом почтовом ящике, и списках данным по програмного обеспечения когда приемистость фактически произошла, таким образом позволяя агенство определить когда времена приемистости -план-график. Что больше, организация может использовать RFID и данные по GPS для того чтобы улучшить свою несущую направляют, путем анализировать сколько времени они принимают для достижения каждой коробки, принятой трассы и любых условий (как движение или погода) которая могли создать задержки.

Хотя те данные в настоящее время только рассматриваются управлением PostNord, Østergaard говорит, оператор надеется в будущем сделать эту информацию доступными к публике, так, что индивидуалы смогут увидеть точно когда несущие опорожняли специфические коробки почты. Во время года с установки системы, столб Danmark дорабатывал свои почт-собирая процедуры, основанные на собранных данных по RFID. В результате этих изменений, Østergaard говорит, точность времени приемистости теперь над 99 процентами. «Мы были очень точными,» он заявляет. «Мы имели довольно высокомарочное [отслеживая точность] перед также, но мы имели трудное время доказывая его. Мы оцениваем что мы улучшали наше общее качество собрания [почтового ящика] 0,5 процентами.» Улучшение половиной процент, он говорит, «много на том уровне.»